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華能太倉港務(wù)有限責(zé)任公司卸船碼頭前沿沖刷應(yīng)急搶護(hù)工程
日期：2017-12-11 00:56:19 作者：華能太倉港務(wù)有限責(zé)任公司卸船碼頭前沿沖刷應(yīng)急搶護(hù)工程-江蘇海宏建設(shè)工程有限公司
太倉項(xiàng)目部 龔維賢
華能太倉港務(wù)有限責(zé)任公司卸船碼頭前沿沖刷應(yīng)急搶護(hù)工程地址：華能太倉港務(wù)有限責(zé)任公司卸船碼頭外側(cè)，碼頭位于長江下游南支河段上段白茆沙水道南岸，蕩茜口閘以下，上、下游分別與太倉港區(qū)武港碼頭和華能太倉電廠碼頭相鄰。
開工以來已經(jīng)有一個(gè)多月了，通過綜合分析本工程所在區(qū)域的自然條件、工程設(shè)計(jì)及施工特點(diǎn)，結(jié)合我公司多年來在長江口水域的施工經(jīng)驗(yàn)，我們項(xiàng)目部對(duì)本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及采取的針對(duì)性措施如下：
1、基底無防護(hù)，拋石不連續(xù)，水流淘刷嚴(yán)重
本工程施工區(qū)河床為砂性土，而施工區(qū)無防護(hù)，易沖刷，特別是少量塊石拋投后，引起水流紊亂，水流淘刷嚴(yán)重，塊石沉陷、滾落明顯。針對(duì)此情況，我們施工初期組織充足的塊石，充分利用碼頭的空檔期，對(duì)碼頭防護(hù)區(qū)域先整體拋投一層4m厚塊石護(hù)底，阻斷碼頭前沿河床的繼續(xù)沖刷。
2、交叉施工，安全隱患大，施工效率低
本工程施工期間，卸船碼頭一直處于運(yùn)營作業(yè)狀態(tài)，通常只能利用同一泊位兩艘海輪一離一靠的間隔時(shí)間2~5小時(shí)進(jìn)行施工，且同一泊位海輪在港時(shí)間通常在24~36小時(shí)，即平均每天可作業(yè)時(shí)間只有1~3小時(shí)，施工效率極低。另外，船舶來回進(jìn)退，互相避讓，安全隱患大。針對(duì)此情況，我公司擬定施工初期采用開體駁進(jìn)行粗拋，利用有限的施工時(shí)間，最大化地拋投塊石量；施工后期采用裝有導(dǎo)管的大型定位鋪排船進(jìn)行精確找平施工，定位準(zhǔn)、移動(dòng)穩(wěn)。施工期間，在鋪排船上設(shè)置水上調(diào)度指揮中心，指揮現(xiàn)場施工和調(diào)配船舶，充分利用每次的碼頭空檔時(shí)間進(jìn)行施工；安排專人與業(yè)主溝通協(xié)調(diào)，提前掌握每次海輪的靠離泊時(shí)間和可作業(yè)時(shí)間，做好施工計(jì)劃安排；對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行督促檢查，實(shí)時(shí)觀察船舶動(dòng)態(tài)，發(fā)布船舶動(dòng)態(tài)。
卸船碼頭緊鄰長江主航道，船舶穿梭頻繁，安全隱患大。針對(duì)此情況，工程開工前，發(fā)布航行通告，辦理水上水下施工作業(yè)許可證，聽從太倉海事局水上指揮中心指揮，在施工區(qū)域外側(cè)設(shè)置警戒浮墩；制定船舶航行路線，施工船舶嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的船舶航行路線航行，加強(qiáng)瞭望；編制應(yīng)急預(yù)案，按規(guī)定開啟船舶警示燈，安排專人值班，瞭望過往船舶，發(fā)現(xiàn)意外情況，按照預(yù)案緊急處置。
4、水下拋投施工技術(shù)難度大
本工程施工區(qū)域水流快、水深，且水流流速隨潮汐的變化而變化，漂距不固定，而水下拋投要求高，拋投位置要準(zhǔn)確，且均衡上升，表面平整，施工技術(shù)難度大。我公司從事水下拋投防護(hù)施工多年，如長江12.5米深水航道整治工程、蘇通大橋樁基防護(hù)工程、沙鋼碼頭前沿防護(hù)工程、招商重工碼頭前沿沖刷防護(hù)工程等，特別是碼頭防護(hù)工程也是邊運(yùn)營邊防護(hù)施工，有著豐富的施工及管理經(jīng)驗(yàn)，配備有相應(yīng)的施工測量和監(jiān)測儀器，能準(zhǔn)確控制拋投位置和表面平整度。
5、工程量大，工期緊，質(zhì)量控制難度大
本工程塊石拋填工程量為37.7萬方，拋投工程量大。而業(yè)主給定的施工時(shí)間平均每天為2.5小時(shí)，共120天，每小時(shí)的施工強(qiáng)度平均達(dá)到1600m3以上，且現(xiàn)場不具備布設(shè)多艘定位船同時(shí)作業(yè)的條件，施工作業(yè)強(qiáng)度大。針對(duì)此種情況，我公司擬采用“開體駁粗拋+定位船精拋找平”的施工方案，前期在碼頭非空閑時(shí)期，在碼頭上下游端空閑水域進(jìn)行裝船作業(yè)，做好拋投的充分準(zhǔn)備工作，待碼頭空閑時(shí)，立即安排開體駁依次進(jìn)行動(dòng)態(tài)拋投，減少碼頭占用時(shí)間。但動(dòng)態(tài)拋投定位精度差，質(zhì)量控制難度大，因此施工中應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行水下地形測量，動(dòng)態(tài)調(diào)整拋投點(diǎn)，確保拋填大致平整，最后采用定位船定點(diǎn)精拋找平，確保拋填質(zhì)量符合要求。另外，我公司選調(diào)具有豐富拋填防護(hù)經(jīng)驗(yàn)的施工技術(shù)人員和管理人員進(jìn)行本工程施工。
水上安全文明施工控制措施重中之重：建立健全安全責(zé)任制，做到責(zé)任到人、制度到位、權(quán)責(zé)明確、管理嚴(yán)格。堅(jiān)持對(duì)施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，提高思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化安全理念。在接下來的施工中，華能太倉項(xiàng)目部仍會(huì)以飽滿的工作，積極的工作態(tài)度，繼續(xù)努力拼搏，讓業(yè)主看看我們海宏人的實(shí)力，同志們我們一起加油?。。?/sup>
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