通州灣2+1項目部
周明明 

        今年以來，我在通州灣“2+1”項目鋪排船“航工鋪6”進行引堤施工作業(yè)。引堤采用斜坡式結(jié)構(gòu)型式，堤心采用雙棱體充填袋結(jié)構(gòu)。兩側(cè)棱體坡度均為1:2；棱體中間吹填砂，吹填砂完成后兩側(cè)采用小袋裝砂棱體，中間吹填粉砂至堤頂路面層下的結(jié)構(gòu)。目前引堤已進行鋪排、通袋、拋石施工作業(yè)。不積跬步，無以成千里。這一段時間的工作經(jīng)驗，讓我得到了不少的磨礪鍛煉，學習了許多工作知識，也豐富了自己的工作經(jīng)驗。回顧這一段時間的工作，感受很多，收獲很多。在領(lǐng)導的指導和關(guān)心下，在同事們的幫助和教導下，我的工作能力取得了一定的進步。
        根據(jù)本工程的施工工況條件，軟體排鋪設(shè)采用鋪排船進行鋪設(shè)。吹砂船通過輸泥浮管與鋪排船對接，進行鋪排供砂。鋪排船設(shè)置2臺GPS儀器，通過測量軟件在電腦顯示屏實時顯示船位、鋪排偏距，并實時記錄。鋪排船施工前，先設(shè)置船形文件，其允許偏差符合規(guī)范要求后再進行鋪排施工。鋪排施工作業(yè)前根據(jù)鋪排船翻板長度以及翻板距離水面高度確定排頭定位時排布提前量，以保證鋪頭定位的精準性。在排布放排時，鋪排作業(yè)人員在排布兩端向外拉扯，減少排布的縮排量。

圖1：沙肋條填充施工

圖2：排布水下成型情況

        待露灘時，采用人工手持GPS的方式測量排布的邊線，對比水上水下排布邊線變化量以及確定現(xiàn)狀邊線是否滿足搭接要求，為下一塊排布的施工提供數(shù)據(jù)依據(jù)，以保證排布的搭接。
        根據(jù)現(xiàn)場水深情況，水下通袋施工采用人工鋪設(shè)與鋪排船鋪設(shè)相結(jié)合的方式施工。人工鋪設(shè)采用沉管施工，在低潮位時人工定位管頭位置，高潮位時將管頭拖至指定位置并沉管。人工鋪設(shè)選在低平潮、水深深度約1m以下時施工，施工定位采用手持GPS四角定位、人工將通長袋拉置指定位置。先將四角打沙沉入水底，在漲潮前移一次管頭從中間開始打砂。鋪排船鋪設(shè)與鋪排方式基本相同。

圖3：水下人工鋪袋

圖4：通袋充砂

圖5：鋪排船鋪設(shè)

        通長袋充砂時間根據(jù)單個袋體方量以及吸砂船產(chǎn)量確定沖砂時間，在下一個低潮位時人工檢測袋體填砂量并移管頭找平通袋。
        入職以來，我一直積極進取，努力學習新知識、新技能，注重自身發(fā)展和提高，使工作能夠更加得心應(yīng)手并滿足公司發(fā)展的需要。在此我向公司的領(lǐng)導以及同事們表示衷心的感謝。只有不斷的學習和實踐，才能逐步提高自我的專業(yè)水平和工作技能，才能更加勝任崗位要求。在今后的工作中，我將始終堅持謙虛謹慎、求真務(wù)實的心態(tài)，不斷完善自我，更好地為公司建設(shè)貢獻自我的一份力量。