蘇通大橋?qū)ν晟茋?guó)家和江蘇省干線公路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展以及沿江整體開(kāi)發(fā)，改善長(zhǎng)江安全航運(yùn)條件、緩解過(guò)江交通壓力、保證航運(yùn)安全等具有十分重要的意義。由于歷年水流作用及長(zhǎng)江口圍墾工程影響等各種原因，導(dǎo)致大橋北主墩以北河床出現(xiàn)不同程度的沖刷，部分橋墩沖刷已達(dá)到設(shè)計(jì)最大沖刷線，因此對(duì)大橋的沖刷防護(hù)刻不容緩。
在不斷地跟蹤及努力下，公司于2016年10月份成功中標(biāo)蘇通大橋橋墩沖刷防護(hù)施工項(xiàng)目。其實(shí)，早在2004年蘇通大橋建設(shè)初期，公司就已經(jīng)參與了蘇通大橋主4#（68#）墩基礎(chǔ)的沖刷防護(hù)工程，因此能夠承接本工程可謂是繼往開(kāi)來(lái)。
本工程位于大橋北側(cè)（南通側(cè)），自47#橋墩至68#橋墩，對(duì)北引橋47#~64#橋墩、主1#～主3#（65#～67#）橋墩進(jìn)行沖刷防護(hù)工程施工，主4#（68#）橋墩進(jìn)行補(bǔ)拋修復(fù)施工。根據(jù)沖刷防護(hù)的功能要求，橋墩基礎(chǔ)沖刷防護(hù)采用上、下兩層結(jié)構(gòu)，下層為反濾層，采用袋裝級(jí)配碎石，用于保土排水并填平橋墩沖刷坑，上層為護(hù)面層，采用塊石壓護(hù)，保證防護(hù)后的床面不被沖刷。不同于以往公司參建的拋石項(xiàng)目，也不同于大橋建設(shè)初期（橋墩均未施工）的防護(hù)工程，本次防護(hù)工程幾乎沒(méi)有施工經(jīng)驗(yàn)可借鑒，甚至施工工藝、工法都很難查閱到。施工主要存在以下困難：
1、安全管理壓力大
施工作業(yè)緊鄰大橋墩臺(tái)，且主通航孔日夜有船舶通航、部分施工船舶需穿越航道，施工船舶撞橋、撞船風(fēng)險(xiǎn)大，安全管理壓力大。
2、水深、流大，但拋投要精準(zhǔn)、表面平整，施工難度大
工程施工區(qū)水深10~40m不等，水流復(fù)雜，水下拋投袋裝碎石和塊石要定位精準(zhǔn)、表面平整，施工難度大，特別是墩臺(tái)基礎(chǔ)下方拋投。
3、工程進(jìn)度緊，材料用量大、運(yùn)距遠(yuǎn)，組織難度大
本工程需用塊石約13.5萬(wàn)m3、袋裝碎石約16萬(wàn)m3，施工期僅4個(gè)月，平均每月需用石料約7.4萬(wàn)m3，材料用量相對(duì)較大；本工程石料主要從浙江、江西地區(qū)運(yùn)來(lái)，水上運(yùn)輸路線長(zhǎng)，受風(fēng)浪影響大，材料組織難度大。
4、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)要求高
本工程為水下工程，人眼無(wú)法直接觀察，施工過(guò)程中需實(shí)時(shí)掌握石料拋投成型位置及形狀、水下沖刷情況和防護(hù)功效，需不斷進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)量監(jiān)測(cè)，而普通RTK、單波束水深儀無(wú)法滿足。
針對(duì)本工程存在的難點(diǎn)，項(xiàng)目部通過(guò)不斷地摸索，改進(jìn)工藝，采取了以下措施：
1、拋投施工前，通過(guò)拋投試驗(yàn)得出不同斷面位置、水位、時(shí)間、漲落潮及不同流速、流向下的漂距，定位拋投船船的拋投入水點(diǎn)；拋投過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)管理技術(shù)人員加強(qiáng)過(guò)程檢測(cè)，謹(jǐn)慎施工，在水流流速低于0.5m/s的情況下才能施工，確保袋裝碎石和塊石拋投到位，并防止塊石或袋裝碎石撞擊橋墩樁基。
2、墩臺(tái)基礎(chǔ)下方拋投采用導(dǎo)管法施工，定位船精準(zhǔn)定位，定點(diǎn)拋投，防止走錨，導(dǎo)管法拋投時(shí)，謹(jǐn)慎施工，避免導(dǎo)管撞擊橋墩等意外發(fā)生。
3、施工前及過(guò)程中做好材料、設(shè)備及人員的組織工作，統(tǒng)籌安排、合理規(guī)劃，做好運(yùn)輸船舶的組織工作，在滿足施工強(qiáng)度要求的前提下，預(yù)留部分富余量，以確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)的船舶數(shù)量。在施工過(guò)程中動(dòng)態(tài)監(jiān)控施工進(jìn)度和材料供應(yīng)情況，及時(shí)與材料需求計(jì)劃相比對(duì)，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)調(diào)整，確保工程順利進(jìn)行。
4、為了滿足動(dòng)態(tài)測(cè)量監(jiān)測(cè)要求，公司斥巨資采購(gòu)了多波束測(cè)深系統(tǒng)對(duì)防護(hù)橋墩進(jìn)行面狀成型監(jiān)測(cè)，以指導(dǎo)施工。
受世界首條特高壓過(guò)江隧道“蘇通GIL綜合管廊工程”的影響，主1#～主4#橋墩防護(hù)工程必須在春節(jié)前完成，這對(duì)整個(gè)工程的工期及施工總體部署產(chǎn)生了巨大影響，因?yàn)檫@四個(gè)橋墩防護(hù)工程量占整個(gè)工程總量的一半，且臨近年底，材料組織難上加難，項(xiàng)目部及公司面臨巨大的壓力及挑戰(zhàn)，形勢(shì)極其嚴(yán)峻！但是在公司、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及一線施工人員的堅(jiān)持、努力下，動(dòng)員了一切生產(chǎn)力量，現(xiàn)場(chǎng)施工一直持續(xù)到臘月二十八，基本完成北主橋墩的防護(hù)施工，很大程度上緩解了后續(xù)施工壓力。
春節(jié)過(guò)后，項(xiàng)目立即恢復(fù)施工，目前級(jí)配碎石拋填已完成總工程量的80%，塊石拋投施工正在有條不紊的進(jìn)行。面對(duì)如此緊的工期、如此大的拋填量，項(xiàng)目部壓力依然巨大，但相信在公司的領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目部全體人員的努力下，定會(huì)繼往開(kāi)來(lái)，再創(chuàng)輝煌！